Mikill uppgangur í trefjagleriðnaði

Glertrefjarfæddist um 1930. Það er ólífrænt ó-málmefni sem framleitt er úr helstu steinefnahráefnum eins og pýrófýlíti, kvarssandi og kalksteini og efnahráefnum eins og bórsýru og gosaska. Það hefur lágan kostnað, léttan þyngd, mikinn styrk og háan hitaþol, tæringarþol og röð af kostum. Glertrefjar eru frábært hagnýtt efni og byggingarefni.

Innanlandsmarkaðurinn hóf stækkunartímabil.

Árleg glertrefjanotkun lands míns á mann er mun minni en í þróuðum löndum. Árið 2019 er glertrefjanotkun lands míns á mann um 2,8 kg, en neysla þróaðra ríkja eins og Bandaríkjanna, Japans og Evrópusambandsins er um 4,5 kg.

Þrjú efstu svið glertrefjanotkunar í Kína eru smíði, rafeindatæki og flutningar, sem eru 34%, 21% og 16% í sömu röð.

Meðal þeirra er mesta neysla glertrefja á sviði rafeindatækja rafeindadúkurinn sem notaður er til að búa til koparhúðað lagskipt (CCL) í prentuðu hringrásinni (PCB), og rafeindadúkurinn eyðir mestu rafeindagarninu (um 95%). Verið er að skipta út innlendu rafeindagarni fyrir innlendar glertrefjavörur og hlutfall innflutnings í rafeindagarnframleiðslu landsins míns hefur farið minnkandi ár frá ári og sumar hágæða vörur hafa smám saman komið í stað innflutnings.

Með stöðugri framþróun 5G viðskiptanotkunar hefur eftirspurn eftir PCB aukist verulega. Stór-bygging gagnavera og aukin eftirspurn eftir netþjónum mun verða stærsti drifkrafturinn fyrir skammtímavöxt PCB-markaðarins. Það veitir langtíma eftirspurnarstuðning fyrir PCB og miklar líkur eru á því að rafeindasviðið muni koma með aukinn markað fyrir glertrefja í framtíðinni.

Þróun alþjóðlegrar orku- og umhverfisstefnu hefur gert léttvægi flutninga að langtímavandamáli í greininni og notkun léttra efna eins og glertrefjastyrktra samsettra efna er ein helsta aðferðin, en það er stórt bil á milli lands míns og leiðandi stigs í heiminum. Þýskaland, Bandaríkin og Japan eru lönd sem nú nota tiltölulega hátt hlutfall léttra efna í bíla. Meðal þeirra er notkun léttra efna í bíla í Þýskalandi fyrir um 25%, sem er það mesta í heiminum. Notkun léttra efna í bifreiðum lands míns er í samræmi við háþróaða stig erlendra ríkja. Það er stórt bil. Til dæmis er magn áls og stáls um helmingur af alþjóðlegu háþróuðu stigi og magn magnesíumblendi er um 1/10 af háþróaðri stigi í Evrópu. Það er enn mikið svigrúm fyrir vöxt í eftirspurn eftir glertrefjum fyrir bíla í mínu landi.

Samkvæmt gögnum China Fiber Composites Network, árið 2021, mun framleiðsla glertrefja á landsvísu ná 6,24 milljón tonnum samanborið við 258.000 tonn árið 2001, CAGR glertrefjaiðnaðarins í landinu mínu á undanförnum 20 árum er allt að 17,3%. Út frá inn- og útflutningsgögnum mun innlend útflutningsmagn glertrefja og afurða árið 2021 vera 1,683 milljónir tonna, á ári-á-aukning um 26,5%; innflutningsmagnið verður 182.000 tonn að eðlilegu magni.

Theglertrefjumiðnaður hefur einnig augljós sveiflukennd einkenni. Með stöðugum vexti rafeindatækni, bifreiða, vindorku og annarra sviða eru framtíðarhorfur á markaði tiltölulega breiðar, þannig að búist er við að uppgangur hringrásarinnar verði framlengdur.